Usine de carburateurs | Principe de fonctionnement du moteur à essence à deux temps
1. Composition du moteur à essence
Les scies à essence utilisent généralement des machines à charogner à deux temps préchargées à carter préchargées, qui sont toutes refroidies par air à cylindre. Selon la fonction, le moteur à essence est composé de quatre systèmes: mécanique, électrique, alimentation en carburant et flux d’air.
1) Le système mécanique comprend cylindre, groupe de pistons, bielle, vilebrequin, boîte, etc. La fonction est de réaliser une étanchéité au gaz, de résister à la pression du gaz et à la force mécanique, et d’assurer une certaine relation de mouvement.
2) Le système électrique comprend magnéto, bobine d’allumage, bougie d’allumage, etc. Sa fonction est de générer de l’électricité par la magnéto d’entraînement du vilebrequin pour compléter l’allumage à haute pression du cylindre en temps opportun.
3) Le système d’alimentation en carburant se compose d’un réservoir de carburant, d’un interrupteur de réservoir de carburant, d’un filtre à carburant, d’un tuyau de carburant et d’un carburateur. Sa fonction est de stocker et de fournir du mazout et de l’huile lubrifiante, et de mélanger le mazout et l’air dans un gaz combustible dans une proportion appropriée.
4) Le système de flux d’air comprend un filtre à air, une soupape d’admission, un silencieux d’échappement, etc., qui sont utilisés pour fournir de l’air de combustion, amener de l’huile dans le cylindre et réduire le bruit d’échappement.
2. Principe de fonctionnement de base
Lors du démarrage du vilebrequin de transmission de puissance, le groupe de pistons est impliqué par le vilebrequin et la bielle. Lorsque le piston se déplace vers le haut du cylindre (vers le haut), le carter génère une pression négative et l’air passe à travers le filtre à air et le carburant sur le carburateur. Il est aspiré dans le carter par la soupape d’admission. Lorsque le piston s’éloigne du cylindre (vers le bas), le gaz combustible dans le carter est comprimé. Lorsque l’orifice de récupération est ouvert, le gaz combustible est pressé dans le cylindre par l’orifice de récupération, et lorsque le piston se déplace à nouveau vers le haut, le gaz combustible est comprimé dans le cylindre, la pression et la température sont augmentées et la pression du gaz chauffé est encore augmentée par l’allumage et la combustion de l’appareil électrique, Le gaz se dilate, pousse le piston vers le bas pour entraîner la rotation du vilebrequin et produit de la puissance. Les gaz d’échappement sont d’abord éjectés par la pression, puis chassés du cylindre par le flux d’air de récupération, et évacués de la machine par le silencieux.
Lorsque le vilebrequin tourne au ralenti, l’embrayage est débrayé et la rotation du vilebrequin n’entraîne pas l’arbre d’entraînement, ce qui répond à la nécessité d’arrêter l’arbre d’entraînement sans s’arrêter. Lorsque la vitesse du vilebrequin dépasse la vitesse d’engagement de l’embrayage, l’embrayage est engagé, l’arbre de transmission tourne et la machine est entraînée au travail.
3. Caractéristiques et classification des moteurs à essence
Le terme « moteur à essence » peut généralement désigner divers types de machines électriques. Les sources d’énergie pour produire de l’énergie sont différentes. Les machines de puissance peuvent être divisées en moteurs électriques, moteurs éoliens et moteurs hydrauliques. En tant que moteur pour l’énergie mobile, le moteur thermique qui convertit l’énergie thermique en énergie mécanique est le plus courant. La « chaleur » du moteur thermique est générée par la combustion du carburant et la combustion est effectuée dans le moteur. Ce type de moteur s’appelle un moteur à combustion interne. Les moteurs à combustion interne ont également une structure de type piston et de type roue rotative, le moteur à combustion interne commun est un type de piston alternatif. Selon le carburant utilisé, le moteur à combustion interne peut être divisé en moteur à essence, moteur diesel, moteur à kérosène, etc. Le moteur à essence est un moteur à combustion interne qui brûle de l’essenceUsine de carburateurs.
